フロントフォークにはオーリンズのXJR1300用正立タイプをおごる。圧側減衰圧をかけて沈み込みをマイルドにしています
ステムにはオフセット量の変更が可能な“マッコイ”を装着。今回は35㎜オフセット。さらにスポーティーな走りを狙うならさらにオフセット量を減らしても面白い
ギルズツーリングのセパレートハンドルにニッシンのラジアルクラッチマスター。ニッシンのラジアルマスターはコストパフォーマンスと性能のバランスがいい
高出力エンジンをとうさいするならオイルクーラーの装着も合わせて考えておきたい。コア部分のペイントも当社でおこなっています
エンジンは修正面研の後、ボアアップしている。ノーマルにはないパワーフィールが楽しめる
電装系をASウオタニのSPⅡでリフレッシュ。進角、遅角の設定が可能となりチューン度エンジンでも有効な一品だ
マフラーはオリジナルのウィンマッコイ。オールチタンで、中低速でのトルクフィールや音質にこだわって作りました
オーリンズのリヤショック。車重に合わせてスプリングをレートの低いものに交換し、さらにプリロードを抜き気味にセッティングしてから装着している
ベース車の状態で曲がっているフレームは、ダミーエンジンを搭載し、車両が完成したときに最適な状態になるよう各部の曲がりやゆがみを修正します。もちろん、ボアアップされたエンジンやワイド化した足まわりに対応するよう、必要な場所に補強を施す。ワイドタイヤ装着に付随して、スイングアームピポット周辺を加工することに否定的な意見もありますが、しかし、しっかりとした技術と経験をもつプロが加工すれば車体に悪影響はありません。電装系はZを楽しむ上でフレームと並んで重要な部分です。予算的にきびしい場合は、外装などのカスタムを諦めてでも電装系をリフレッシュすることをオススメします。
| エンジン総排気量 | 1,015cc |
|---|---|
| ピストン | ワイセコφ70mm |
| キャブレター | ケーヒンFCRφ35mm |
| エキゾーストシステム | ウィンマッコイ |
| 電装系 | ASウオタニ SPII |
| ホイール | (F)ゲイルスピード タイプR 3.50-17 (R)ゲイルスピード タイプR 6.00-17 |
| タイヤ | (F)ブリヂストン BT-014 120/70-17 (R)ブリヂストン BT-014 190/50-17 |
| Fブレーキ | キャリパー：ブレンボ4ポット ローター：ブレーキングウェーブディスク マスター：ニッシン ラジアルポンプ |
| フロントフォーク | オーリンズ |
| ブラケット | マッコイ |
| Rショック | オーリンズ |
| スイングアーム | マッコイ |
| ハンドルバー | ギルズツーリング |
| ステップ | マッコイ |
etc.
